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海南琼州海峡建跨海大桥有哪些难度?不是你想象的那么简单!

      [日期:2019-12-18]   来源:地理特工局  作者:地理特工局   阅读:9428次

我们都知道英吉利海峡有英法海底隧道,香港、珠海、澳门有港珠澳大桥,就连日本到韩国之间据说也要建一条海底隧道,那么为什么广东到海南那么近,琼州海峡上却没有一座跨海大桥呢?

琼州海峡

琼州海峡

遇节假日大批游客拥入海南旅游,加上天气恶劣造成海口船舶运载压力剧增,出现“滞港事件”,交通状况让人担忧,于是琼州海峡上建一座跨海大桥的呼声越来越大。

天气恶劣航线关闭,大批游客车辆滞留海南

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1 建个桥不是唱儿戏,你想建就能建

但凡人类历史上的大工程,无不要经过前期几十年的调研和勘探才能破土动工,很遗憾琼州海峡大桥方案几乎全部夭折,为什么会这样?这琼州海峡有什么毒?

琼州海峡建跨海大桥若干方案

琼州海峡建跨海大桥若干方案

首先地质地貌影响,虽然琼州海峡跨度不大,但它真的很深,港珠澳大桥的区域海湾最深才20多米,琼州海峡则达到100米,如此深度,加上海床复杂结构,桥梁基础基建不好做,用网红词汇说就是“太难了”。

琼州海峡真的很深

琼州海峡建大桥难度更大

其次大风、洋流等气象因素,海峡是个贯通口,常年刮大风,起大雾那是家常便饭,当年建港珠澳大桥时光侧风速就花费了4、5年的时间,你在琼州海峡上建大桥也得考虑风向、风量、抗风性等难题,风大了,洋流自然就变汹涌了,一系列的气象因素让建大桥难上加难。

再次此桥非彼桥,你要知道琼州海峡可是个“黄金水道”,不是你家门前游过几只鸭的小河,每天数以千计的船只来回穿梭,建桥的话,打几个桥墩?桥墩中间宽度是多少?能不能满足大型船只通航?不影响通航势必减少桥墩密度,加大桥墩宽度,桥墩跨径越大建设难度要求越大,诸多问题一考虑,此桥真的不是你想建就能建。

琼州海峡建大桥考虑因素诸多,桥墩多少都是难题

琼州海峡建大桥考虑因素诸多,桥墩多少都是难题

2 大桥不行,隧道行不行?

上天不行,下地总可以吧?咱钻海底,修隧道,琼州海峡跨度并不大,何况有英国、日本诸多经验可以借鉴。此方案如何?

单纯技术角度上,咱国内专家都说了完全没有问题,盾构机开起来,几年就给你挖通了,不过技术可行不代表没风险,你挖的时候总会出现很多不可预见的土体、水体等问题,这些问题才是头疼之事,人力、经济、时间、风险、环环相扣,所以建隧道也慎之又慎,岂能当个嘴巴上说说的儿戏。

人类黑科技盾构机,挖个隧道小意思

人类黑科技盾构机,挖个隧道小意思

1 造桥、挖洞都不行,直接填了,一劳永逸

别说100米深,哪怕你是1000米深,我国大山何其多,填平琼州海峡也就芝麻点事,只要3到5年既能搞定,省时又省事。

诚然这个观点简单直接,但真的合适吗?海峡资源何其宝贵,每年通行的船只,人口的流动给地方经济、就业、渔业、旅游等都能带来诸多好处,填平了这些优势荡然无存,何况现在人类不提倡用人为的手段去改变自然,改变势必会影响生态、环境,这与人和自然和谐发展相违背。此乃下下策。

琼州海峡繁忙的港口运输业务,海峡就是“黄金水道”

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2 不是造不了,是各方不想造吗?

造一座大桥可能需要大几千亿的投资,广东虽富,海南略差,谁更想造?谁出钱去造又是个问题。

造好了就能平衡各方利益吗?我看难。如果有了大桥,雷州半岛的蔬菜水果能竞争过海南吗?如果有了大桥,粤籍人才会流入海南岛,珠三角还能辉煌吗?如果有了大桥,海南岛还叫岛吗?还能成为网友们的打卡圣地吗?看着这些疑惑,我觉得还真不是造不了,是不造也罢。

有了桥,势必加剧各种人口文化流转,海南岛还能保持原汁原味吗?

有了桥,势必加剧各种人口文化流转,海南岛还能保持原汁原味吗?

 

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